Aeropuertos de David y Río Hato buscan nuevos administradores: empresas tienen hasta enero de 2027 para presentar propuestas

Tocumen avanza en la selección de empresas con experiencia aeroportuaria para gestionar las terminales Enrique Malek y Scarlett Martínez. El modelo contempla contratos de administración por diez años, mientras el Estado mantendrá la titularidad de las instalaciones.

David, Chiriquí. Los aeropuertos internacionales Enrique Malek, ubicado en David, y Scarlett Martínez, en Río Hato, Coclé, podrían entrar en una nueva etapa de gestión operativa y comercial. El Aeropuerto Internacional de Tocumen, S. A., inició un proceso de precalificación para identificar empresas interesadas en administrar ambas terminales bajo un esquema contractual de diez años.

La iniciativa busca mejorar la eficiencia de las operaciones, fortalecer la sostenibilidad financiera y generar nuevas oportunidades de conectividad aérea para dos regiones estratégicas del país.

De acuerdo con el cronograma divulgado, las compañías interesadas tienen hasta el 27 de noviembre de 2026 para registrarse, mientras que la recepción de documentos de precalificación está programada para el 7 de enero de 2027.

Un nuevo modelo para fortalecer los aeropuertos regionales

El procedimiento forma parte de una estrategia autorizada por el Consejo de Gabinete el 29 de septiembre de 2026, orientada a optimizar la administración de las terminales regionales y ampliar sus posibilidades de desarrollo comercial.

Las bases de precalificación, publicadas el 6 de noviembre, establecen que las empresas aspirantes deberán demostrar experiencia en gestión aeroportuaria, capacidad técnica y administrativa, además de respaldo financiero suficiente.

El esquema propuesto contempla contratos de administración por un período base de diez años, durante los cuales los operadores seleccionados asumirían las funciones establecidas en los respectivos acuerdos.

Un aspecto fundamental es que Tocumen conservará la titularidad de las instalaciones aeroportuarias y la responsabilidad de ejecutar las inversiones de infraestructura previstas.

Por tanto, el procedimiento anunciado corresponde a un modelo de administración y no a una venta de los aeropuertos.

Cerca de 398 mil pasajeros, pero con pérdidas operativas

Uno de los principales desafíos de ambas terminales es alcanzar una mayor sostenibilidad económica.

Según las cifras divulgadas en la información del proceso, durante 2025 los aeropuertos de David y Río Hato movilizaron conjuntamente alrededor de 398 mil pasajeros. Sin embargo, ambos registraron pérdidas operativas.

Esta situación ha impulsado la búsqueda de operadores especializados que puedan optimizar recursos, fortalecer los ingresos comerciales y mejorar la calidad de los servicios ofrecidos a pasajeros y aerolíneas.

El objetivo es aprovechar de manera más eficiente la infraestructura existente, sin perder de vista la importancia de estos aeropuertos para el desarrollo regional.

¿Qué representa para Chiriquí el futuro del aeropuerto Enrique Malek?

Para la provincia de Chiriquí, el proceso adquiere especial relevancia por el papel que desempeña el Aeropuerto Internacional Enrique Malek como puerta de entrada aérea a la región occidental de Panamá.

Una administración especializada podría contribuir a fortalecer la promoción de la terminal, identificar oportunidades comerciales y facilitar negociaciones orientadas a mejorar la conectividad.

Esto podría beneficiar actividades como el turismo, el comercio, la hotelería y los servicios vinculados al transporte de pasajeros.

No obstante, la incorporación de un nuevo administrador no garantiza automáticamente la apertura de rutas internacionales ni un incremento inmediato de vuelos. Esos resultados dependerán de factores como la demanda de pasajeros, las decisiones de las aerolíneas y la viabilidad comercial de las operaciones.

En el caso del Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez, el proceso también representa una oportunidad para fortalecer el acceso aéreo a los destinos turísticos de Coclé y la región del Pacífico central.

Calendario de precalificación: fechas importantes

El cronograma contempla varias etapas antes de identificar a las empresas que podrán continuar en el procedimiento.

Fecha	Actividad
6 de noviembre de 2026	Publicación de las bases
27 de noviembre de 2026	Cierre del registro de interesados
30 de noviembre de 2026	Visita opcional al aeropuerto Enrique Malek
2 de diciembre de 2026	Visita opcional al aeropuerto Scarlett Martínez
4 de diciembre de 2026	Reunión previa y de homologación
21 de diciembre de 2026	Fecha límite para consultas y observaciones
7 de enero de 2027	Presentación de documentos de precalificación
14 al 27 de enero de 2027	Elaboración del informe de evaluación
2 de febrero de 2027	Publicación prevista de empresas precalificadas
11 de febrero de 2027	Fecha alternativa en caso de prórroga

Las visitas a los aeropuertos están previstas entre las 9:00 a.m. y el mediodía. La entrega de documentos del 7 de enero se programó de 8:00 a.m. a 10:00 a.m.

¿Qué ocurrirá después?

La precalificación permitirá determinar cuáles empresas reúnen las condiciones necesarias para avanzar a las siguientes etapas del proceso.

Esto significa que la presentación de documentos en enero no representa todavía la adjudicación de los contratos.

La iniciativa abre una nueva discusión sobre el futuro de los aeropuertos regionales panameños, especialmente sobre cómo mejorar su competitividad, atraer más pasajeros y aprovechar su potencial económico.

Para Chiriquí, el desarrollo del aeropuerto Enrique Malek será un tema de interés por su relación con la conectividad, el turismo y las oportunidades de crecimiento de la provincia.

Fuente informativa: Datos del proceso de precalificación atribuidos a Aeropuerto Internacional de Tocumen, S. A., y cronograma divulgado en la información proporcionada. Las fechas y condiciones están sujetas a modificaciones oficiales.