Proyecto del tren Panamá-David-Frontera entra en fase clave con apoyo de especialistas británicos

Panamá fortalece la planificación del tren hacia Costa Rica con apoyo de especialistas británicos

El Gobierno de Panamá continúa dando pasos estratégicos en el desarrollo del proyecto ferroviario Panamá-David-Frontera, una iniciativa que busca transformar la conectividad nacional y consolidar al país como un eje logístico regional.

La Secretaría Nacional del Ferrocarril informó que sostuvo una serie de reuniones técnicas con especialistas de Crossrail International, representantes del Gobierno del Reino Unido, asesores internacionales y expertos de Grant Thornton, con el propósito de analizar modelos de gobernanza, regulación y administración aplicados en grandes sistemas ferroviarios alrededor del mundo.

Estas jornadas de trabajo forman parte del proceso de estructuración institucional que acompañará el desarrollo del futuro Corredor Logístico Ferroviario de Panamá, considerado uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos planteados en la historia reciente del país.

Las autoridades buscan definir desde esta etapa cómo será administrada, supervisada y regulada la operación ferroviaria, tomando como referencia experiencias exitosas implementadas en otros mercados internacionales.

Crossrail International aporta la experiencia adquirida durante el desarrollo de la Línea Elizabeth de Londres, una de las obras ferroviarias urbanas más complejas de Europa, mientras que Grant Thornton participa con asesoría especializada en estructuración financiera, gobernanza corporativa y asociaciones público-privadas.

El secretario ejecutivo de la Secretaría Nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, indicó recientemente que los principales estudios de ingeniería y factibilidad estarán culminados durante el mes de junio, permitiendo conocer con mayor precisión la viabilidad técnica, económica y operativa del proyecto.

Actualmente, empresas internacionales como AECOM, Renfe, KPMG y WSP desarrollan estudios relacionados con demanda de pasajeros y carga, impacto ambiental, ingeniería conceptual y evaluación financiera, elementos fundamentales para determinar el trazado definitivo, el costo estimado y el modelo de operación.

Entre los análisis en ejecución también se incluyen estudios geotécnicos, hidrológicos, batimétricos y de modelación hidráulica, que permitirán reducir riesgos constructivos y respaldar el Estudio de Impacto Ambiental de la obra.

Uno de los componentes más relevantes contempla la construcción de un puente ferroviario sobre el Canal de Panamá, ubicado al norte del Puente Centenario, con el objetivo de integrar las plataformas logísticas del Atlántico y el Pacífico dentro de un mismo corredor multimodal.

El proyecto también considera el desarrollo de nuevas infraestructuras logísticas en Corozal, conexiones con los puertos nacionales y una integración directa con el actual ferrocarril Panamá-Colón.

Según las proyecciones preliminares, la línea ferroviaria tendría una extensión cercana a los 475 kilómetros entre Ciudad de Panamá y Paso Canoas, incorporando al menos 14 estaciones destinadas al transporte de pasajeros y carga.

Las estimaciones iniciales ubican la inversión por encima de los 5 mil millones de dólares, mientras que la construcción podría desarrollarse por etapas durante un período de entre siete y ocho años.

Además de fortalecer la conectividad nacional, el proyecto busca impulsar la competitividad logística, reducir tiempos de desplazamiento y promover nuevas oportunidades de desarrollo económico en las provincias del interior, especialmente en Chiriquí, donde se proyecta uno de los principales nodos ferroviarios del país.

Las autoridades sostienen que la definición temprana del modelo institucional permitirá garantizar la sostenibilidad operativa y financiera del sistema una vez entre en funcionamiento.