Puerto Barú: gremios y autoridades piden destrabar el proyecto logístico clave para Chiriquí

La discusión sobre el futuro logístico de la provincia tomó fuerza nuevamente tras la intervención de la Cámara Marítima de Panamá (CMP) en la sesión del Consejo Provincial de Chiriquí, donde el gremio reiteró que el proyecto Puerto Barú representa una oportunidad estratégica para impulsar la economía regional y fortalecer la red portuaria del país.

Durante la reunión, el presidente de la CMP, René Gómez, destacó que el puerto forma parte de un plan logístico integral en el que también convergen proyectos como el gasoducto, el sistema hídrico del río Indio y las terminales de Telfers y Corozal. Según el gremio, estas infraestructuras buscan descentralizar el crecimiento económico y dotar al país de mayor resiliencia operativa.

“Panamá necesita diversificar y fortalecer sus puntos logísticos. Puerto Barú es competitividad, es continuidad y es estabilidad para el comercio del país”, afirmó Gómez, al subrayar que la provincia podría convertirse en un nuevo polo logístico del Pacífico si se habilita el proyecto.

El ministro de Comercio e Industrias, Julio Moltó, respaldó la iniciativa y aseguró que la inversión privada que impulsa el puerto tiene el potencial de generar miles de empleos directos e indirectos, además de dinamizar sectores complementarios como transporte, construcción, servicios y educación técnica.

A este respaldo institucional se sumaron los 105 representantes de corregimientos y los 14 alcaldes de la provincia, quienes firmaron un documento dirigido a la magistrada María Cristina Chen Stanziola, de la Sala Tercera de la Corte Suprema de Justicia, solicitando un fallo oportuno que permita destrabar los procesos judiciales que mantienen suspendido el proyecto.

No obstante, la CMP advirtió que la región debe prepararse para responder a la demanda laboral que acompañará la construcción y operación del puerto. Gómez insistió en la importancia de que universidades, escuelas técnicas y centros de formación inicien desde ya programas de capacitación para evitar que la mano de obra especializada tenga que ser buscada en otras provincias o incluso en el extranjero.

El gremio también recalcó que el avance del puerto debe estar alineado con normas estrictas de sostenibilidad económica, social y ambiental, en cumplimiento de estándares internacionales y políticas de financiamiento responsable.

Para la Cámara Marítima, Puerto Barú no es un proyecto aislado, sino un componente fundamental de un sistema portuario moderno que permitiría integrar de manera más eficiente al interior del país con la plataforma logística nacional.

La provincia ahora espera una decisión de la Corte Suprema que defina el futuro de una obra considerada por diversos sectores como una oportunidad histórica para transformar el occidente panameño.