Tren Panamá–David–Frontera entra en fase técnica clave en 2026: ingeniería, estaciones y quinto puente avanzan

El proyecto del Tren Panamá–David–Frontera avanza este año hacia una etapa técnica determinante, con el desarrollo de nuevos estudios, la ingeniería preliminar del tramo Albrook–Sajalices y el diseño conceptual del quinto puente sobre el Canal de Panamá.

Tras el anuncio oficial de su puesta en marcha en 2025, el megaproyecto ferroviario continúa en fase de estructuración técnica y financiera. En enero, el Consejo de Gabinete aprobó la Resolución N.° 145-25, que autoriza la contratación —por procedimiento excepcional— de la firma internacional AECOM Panamá para brindar asesoría técnica y estratégica.

El contrato, suscrito entre la Secretaría Nacional del Ferrocarril y la empresa consultora, asciende a B/.4,170,394.73 y contempla el desarrollo de la ingeniería al 20% del tramo Albrook–Sajalices, además de la consolidación de los estudios necesarios para elaborar el documento de factibilidad integral del proyecto.

¿En qué fase se encuentra el tren en 2026?

De acuerdo con la Secretaría Nacional del Ferrocarril, ya se han registrado avances estructurales como:

• Elaboración del plan maestro.

• Definición del alcance de la Fase 1.

• Contratación de estudios técnicos y especializados.

Actualmente se desarrollan análisis considerados estratégicos para determinar la viabilidad definitiva del proyecto, entre ellos:

• Evaluación de Impacto Ambiental (EIA).

• Estudios de población objetivo.

• Análisis de mercado.

• Evaluación financiera, económica y social.

Estos componentes serán determinantes para validar la sostenibilidad operativa y económica del tren que conectará la ciudad de Panamá con la frontera con Costa Rica.

Estaciones contempladas en el corredor ferroviario

El trazado preliminar contempla estaciones en:

Ciudad de la Salud, Albrook, Panamá Pacífico, La Chorrera, Chame/Coronado, Río Hato, Penonomé, Divisa, Santiago, Soná, San Félix, David, Bugaba y Paso Canoas – Frontera.

El proyecto busca fortalecer la integración logística, reducir tiempos de traslado entre provincias y dinamizar la economía regional, particularmente en el occidente del país.

Nuevo alcance: ingeniería ampliada y quinto puente

Como parte de la expansión técnica del proyecto, se solicitó incluir:

• La ingeniería al 20% para tramos adicionales entre Albrook y El Espino.

• El diseño conceptual al 20% del quinto puente sobre el Canal de Panamá, infraestructura estratégica para garantizar la conectividad ferroviaria continua.

El cruce del Canal representa un componente estructural clave dentro del trazado nacional del sistema ferroviario.

Próximos pasos

Las autoridades han señalado que el siguiente paso será contratar una consultoría integral que permita producir y coordinar el estudio de factibilidad completo, conforme a la Guía Metodológica de Formulación y Evaluación de Proyectos del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Solo tras la validación técnica, económica y ambiental podrá definirse el avance hacia fases posteriores de ejecución.