Empresas ferroviarias de talla mundial se perfilan para asesorar el tren Panamá–David

Dos empresas con amplia trayectoria en proyectos ferroviarios internacionales manifestaron formalmente su interés en participar como consultoras del proyecto del ferrocarril Panamá–David–Frontera, una de las iniciativas de infraestructura más relevantes planteadas por el Estado panameño para impulsar la conectividad y el desarrollo logístico del país.

Se trata de Gleeds del Perú S.A.C. y Renfe Proyectos Internacionales S.M.E., S.A., que respondieron a la Solicitud de Información (SDI) emitida por el Gobierno con el objetivo de recabar insumos técnicos para la revisión de los diseños conceptuales del sistema ferroviario.

El proceso, aclararon las autoridades, no corresponde a una licitación formal, pero permitirá fortalecer el futuro pliego de cargos y evaluar la viabilidad técnica, operativa y financiera del proyecto antes de avanzar hacia una contratación definitiva.

La consultoría prevista abarcaría la revisión de los diseños conceptuales de estaciones, talleres, terminales de carga y el eventual puente ferroviario sobre el Canal de Panamá, una de las obras más complejas del trazado.

El proyecto ferroviario contempla una extensión aproximada de 482 kilómetros, conectando la ciudad de Panamá con las provincias centrales, Chiriquí y la frontera con Costa Rica, integrando trenes de pasajeros y de carga. El diseño preliminar incluye diez estaciones principales y terminales logísticas estratégicas en Divisa, Bugaba y Albrook, con el objetivo de articular los polos productivos del interior con los centros logísticos del país.

Gleeds del Perú S.A.C., filial de una firma británica con más de 150 años de experiencia, presentó una estimación económica preliminar que oscila entre 500 mil y 3 millones de dólares para un periodo de tres meses, dependiendo del alcance del servicio. Su experiencia incluye proyectos ferroviarios de gran escala en Europa, enfocados en control de costos, gestión contractual y aseguramiento comercial.

Por su parte, Renfe Proyectos Internacionales, filial del operador ferroviario español Renfe, planteó una propuesta económica preliminar entre 295 mil y 330 mil dólares, centrada en la revisión de los diseños desde la óptica del operador final. La empresa cuenta con experiencia en operación y mantenimiento ferroviario en proyectos de alta complejidad en América, Europa y Medio Oriente.

Ambas compañías coincidieron en la necesidad de que el futuro pliego de cargos defina con claridad el alcance de la consultoría, los perfiles técnicos requeridos, los entregables, cronogramas y mecanismos de seguimiento.

La fecha límite para la entrega de la información fue establecida para el 15 de diciembre de 2025.